大众、奔驰、宝马的发展历史是怎样的？

首先要说的当然是旗下品牌众多、权力斗争也最为激烈的大众。这里先借一张图，给大家简述一下大众的发展史。

保时捷和皮耶希家族均来自一人，保时捷和大众的缔造者费迪南德·保时捷。去世后其保时捷股权被平均分配给了自己的儿女。之后，他的外孙费迪南德·皮耶希和孙子费迪南德·保时捷开始了对这两家公司控制权的争夺。

皮耶希是大众帝国的缔造者，他从保时捷公司研发起步，在被自己的舅舅赶出了保时捷后加入大众子公司奥迪，并在1993年成为大众集团的监事会主席和CEO，在任期间成功收购了兰博基尼、宾利、布加迪等，成为欧洲最大的汽车集团。

而皮耶希的表兄弟费迪南德·保时捷一直对大众虎视眈眈，在2005-2008年主导了一出保时捷控股公司恶意收购大众的好戏，先是釜底抽薪利用欧盟《反垄断法》去除了《大众法》这一收购障碍，然后又利用期权规则瞒天过海增持大众股权至75%，一举击垮了欧洲诸多看空收购的金融机构。

虽然费迪南德·保时捷离控制大众公司只有一步之遥，但突然爆发的金融危机使得保时捷功亏一篑，资金链断裂，被迫在2009年将旗下核心资产保时捷汽车（Porsche AG）出售给大众。但是保时捷控股(即皮耶希与保时捷家族)对大众仍持有近50.7%的股权。

而发生的尾气门又将宫斗推向了高潮。今年4月，担任大众监事会主席的皮耶希被费迪南德·保时捷和大众CEO文德恩赶出大众集团。尾气门发生后，文德恩被迫辞职，而大众新任CEO恰恰是保时捷集团现任总裁 马蒂亚斯·穆勒，费迪南德·保时捷的心腹。至此，保时捷在宫斗中全面胜出，保时捷家族对大众汽车的控制权全面加强。

说到戴姆勒和宝马这两家车企，则不得不提到德国最富有的家族之一，科万特家族（Quandt）。他们曾持有戴姆勒-奔驰15%的股权，并至今保留了宝马公司50%的股权。

在1956年，戴姆勒-奔驰公司业绩良好，股价飞涨。钢铁业巨头弗里德里希·弗里克看好汽车行业发展前景，购入了奔驰公司25%的股权，和德意志银行并列成为第一大股东。为了争夺控股权，双方对剩余股权展开了激烈争夺。这时，投机商人赫尔曼·克拉格斯买下8%股权，希望在争夺战中以双倍高价出售。为了低价买到股权，科万特和弗里克双方联合，玩了一出暗度陈仓的好戏。弗里克表面拒绝收购克拉格斯的股权，而由科万特出面低价买入，科万特和弗里克双方再按2.5：3.5分配。最终，弗里克得到了戴姆勒接近40%的股权，成功入驻这家老牌车企。

然而，时移世易，科万特和弗里克家族的后代对于经营戴姆勒公司失去兴趣，在1974、1975年分别将股权出售给了科威特国王和德意志银行。

虽然梅赛德斯-奔驰是戴姆勒最知名的品牌，但在1998年与美国车企克莱斯勒合并后，戴姆勒-奔驰改名为戴姆勒-克莱斯勒。这次收购来自戴姆勒CEO 于尔根·施伦普野心勃勃的全球战略，却因双方差异过大的企业文化而失败。在2007年出售克莱斯勒后，戴姆勒-克莱斯勒重新改名为戴姆勒集团（Daimler AG）。

1996，刚刚上任的施伦普野心勃勃地想要将戴姆勒改造成一个全球化的公司，为此他联系了克莱斯勒，双方一拍即合，在1998年完成了这项价值360亿美元的合并。戴姆勒在新集团占股57%，克莱斯勒占股43%。然而，由于戴姆勒德企严谨的管理风格和克莱斯勒美式自由风格格格不入，克莱斯勒严重亏损，在2007年，戴姆勒出售克莱斯勒股权，双方分离。

科万特姐弟虽然均是经济学出身，并且曾在麦肯锡及几家银行实习，但他们不再像祖辈那样参与日常的运营管理，科万特家族至今保留着对宝马公司的绝对控制权，但仍然保留重大事项的决策权。比如当宝马收购英国劳斯莱斯汽车后，业绩大幅下滑，于是姐弟俩将时任CEO赶下宝座，并且在英国劳斯莱斯裁员万人，以挽救业绩。

宝马的故事也颇具传奇性，公司的正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：BayerischeMotoren Werhe AG），看上去跟汽车一点关系也没有。因为它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月创立的，第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。

在20世纪30年代，宝马成为了世界上最成功的豪华汽车制造商。但二战后，宝马的发展不尽人意。1959年，濒临的破产的宝马公司甚至差点被出售给了戴姆勒-奔驰。这时，科万特家族的赫尔伯特·科万特虽然是戴姆勒公司大股东，但因为戴姆勒股权过于集中在弗里克家族手中，难以施展自己的抱负。而股权分散、群龙无首的宝马公司成为了一个好选择，他不顾家人反对，以全部个人财产为抵押，买下了宝马三分之一的股权，并在之后成为了宝马的控股股东。仅仅两年后，宝马公司就开始实现盈利，科万特家族不断增持宝马股权，在1969年超过了50%，实现绝对控股。

在赫尔伯特去世后，其妻子和两个孩子继承了宝马股权，直到今天，科万特家族仍然持有宝马公司接近50%的股权。其女儿苏珊娜·科万特担任监事会主席，坐拥147亿美元家产，是汽车行业最为富有的人。