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勇来 - 停止悲伤、机会从来不为任何人驻足

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1、百度很早之前就加入用车的功能【滴滴出租车，滴滴快车，专车（各合作方）】，用的是合作方的能力。

2、从现有的信息看，高德做的顺风车业务是自有平台+地图组合，与百度有差异，不过高德拿到了牌照拿了么？之前美团就被坑过一波，没拍照还是有政策上风险

3、高德、美团、滴滴都是在做“共享运力”的生意，

4、滴滴的轨迹，从3年前滴滴和UBER的厮杀，到滴滴一统天下，再到现在的混战，从中间不是没有挑战者，如神舟专车等等，但最终还是滴滴威震四方。所以滴滴，美团，滴滴之间最终谁能剩着为王，还得看产品和运营的发力。

符号帝国 - 青春留不住，白发自然生

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高德表示做这个业务没有商业化目的，对车主用户不抽佣，也不打补贴战，用户的出行成本仅限于行程费用，司乘双方通过支付宝交易。

估计是跟支付宝两个工具型产品为了提高用户留存进行合作，双赢。作为导航工具高德来做这件事是顺势而为，延长产品的生态链条，无可厚非。持续关注。

AragornZ

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非常有场景化，毕竟打车软件接单后，还是要跳到高德地图上面去；为何不直接自己做呢；对于用户来说可以查看距离，路线；本身叫车就一个按钮的事

军哥 - 有些事，只能一个人做。有些关，只能一个人过。有些路啊，只能一个人走。

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高德地图在被阿里收购后，阿里生态圈的资源更是让它如鱼得水，很欣赏这样一种看法，未来的用户消费是围绕地图，高德地图在保证作为自己做为工具产品高精准导航水平后，那么在这一平台发展美食，旅游，打车都是轻而易举的，如何利用自己平台优势，不打价格补贴战，是高德地图下一步做打车我觉得很关键的一点，无论做什么不要忘了自己高精准的导航，用户良好的导航体验是发展一切的基础.

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