滴滴外卖、美团打车，哪个更靠谱？
这些大头公司说怼就怼，美团进军打车业务，滴滴反手就融资做外卖，互不相让。问题来了，外卖和打车的市场份额已经被各自的巨头瓜分的差不多了（打车：滴滴、Uber、神车出行；外卖：美团饿了么），此时在各自领域中的巨头插手彼此的业务，谁更靠谱？
PS：美团成立专门的打车项目组专门做打车业务，滴滴估计也是，并不是如传闻中的“送客的时候顺带送外卖、送外卖途中顺便接客”
PS：美团成立专门的打车项目组专门做打车业务，滴滴估计也是，并不是如传闻中的“送客的时候顺带送外卖、送外卖途中顺便接客”
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翠羽黄衫 - 我一贯力求思想不受束缚
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来看目前的网约车这块，对于商家司机或是用户而言，都有一定的痛点。比如高额的抽佣以及低额的补贴；比如高峰期的临时加价或是没有车可约。倘若一个新的网约车平台加入，抽佣和补贴都比滴滴更理想的话，对于司机而言，收入是最大的动力，那么美团是个很好的选择。相比于其他新兴网约车平台，美团拥有更多的用户数量以及极高的活跃用户数量。若美团将打车一功能嵌入平台中，既没有从0-1区拉新用户的难题，同时在规模化的用户之外，还有庞大的运营团队支撑。
而若想切入外卖市场，相对用户而言，点餐外卖的体验并没有明显的短板。从商家规模化、送餐服务稳定提升、用户使用习惯沉淀下来的外卖O2O市场来看，新的外卖平台除非做的出乎意料一反常态地改变人的行为方式，不然用户大规模涌入其平台的可能性不大。
不管是美团想做网约车，还是滴滴想做外卖，前期的战略必然是价格战和补贴战略，都是需要烧钱的，通过补贴的方式获取商家和用户资源，但这种模式对于双方都很难去撼动商家司机全面地倒向一个平台，更多程度还只是给了商家司机多一个选择。总的来说，对于用户体验而言，多一个打车平台还是多一个点餐平台，无非只是多一种参考，而并不是完全一头闷进另一个平台里面去。
小天 - 穷则独善其身，达则兼济天下
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一、美团打车
首先，美团这款产品本身定位的是本地生活的服务，打车属于这个范畴，美团也有用户场景，拥有巨大的市场空间。再者，巨多的美团点评用户，也打车的需求，可以达到业务的协同让用户获取成本大大降低。同时，目前打车业务，无论是司机还是用户，都存在着没被满足的市场，滴滴切入顺理成章，况且，外卖逻辑做起来比打车逻辑要困难，更为苛刻。
价值点和难点
司机：有足够的订单且有奖励机制、提佣少
用户：能打到车且以低价乘车
这两端的价值点只要美团有足够的钱就都可以达成，而且打车业务目前用户体验也还是有很多需要提升的地方，比如用户还是会存在打不到车的情况，定价可能偏高等。
二、外卖业务
滴滴打车一直定位的就是出行业务，之前不管怎么拓展都还是在出行这个领域内，外卖与打车很难形成协同和相关性，这会导致滴滴获取用户和让用户产生复购的成本会比较高。
价值点和难点
商家：头部商家实现品牌曝光，中小型商家提升收入。这些需要地推销售团队去谈，滴滴这方面经验缺乏
用户：想吃饭的餐厅是否有，餐厅是否足够多，能否准确推荐给我想吃的，并在规定时间内送到。滴滴在这方面需要从0开始探索。
骑手：相对来说也比较烧钱，通过贴补和激励体制来增加骑手的数量和接单意愿。
卓哥 - 天卓社区创始人
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从产品角度分析：
1、战略位置
滴滴经过数次并购现阶段在出行方面处于垄断地位；美团在外卖市场处于领先但并不是没有竞争对手。
2、市场切入定位
滴滴在出行市场对于2B、2C以及2G市场均有部署且产品线相对完善；美团业务个人感觉基本集中在2C市场。滴滴如果利用自己的高流动优势以及2B、2G市场优势占领美团的这些市场，个人感觉美团并没有太多办法。
3、业务组合管理及平台拓展
大家觉得是是一个司机兼职送外卖容易呢？还是一个外卖师傅兼职做司机容易？哈哈，不好说。
至少从平台拓展上来说，个人觉得做外**做出行从资源配置和技术实现上应该容易一点。
4、市场需求、用户需求
一个解决吃；一个解决行。
今天您吃好了吗？今天您等了多久的车？花了多少钱？
很显然美团是有机会导流的，而滴滴似乎也有办法节流。
作为一个消费者表示很期待...
综上所述：不看好美团出行；滴滴外卖可能会借船出海联合其它外卖资源打压美团。