为什么摩拜和ofo必须要合并才有可能盈利？
共享单车领域大战到目前为止，就是摩拜和ofo之间的战争，运营策略的背后是各个资方的斡旋和操控，这个好理解。
今早看早报，说某些投资人已经迫不及待地在逼宫了，喊话两家只有合并才有可能盈利，而且抱有这种观点的投资人并不在少数。
为什么必须得合并才可能有盈利？各自独立运营真的没有生存发展的希望？
今早看早报，说某些投资人已经迫不及待地在逼宫了，喊话两家只有合并才有可能盈利，而且抱有这种观点的投资人并不在少数。
为什么必须得合并才可能有盈利？各自独立运营真的没有生存发展的希望？
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1 个回复
哥哥 - 成功并不是重要的事，重要的是努力
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单从市场占有率来看摩拜40.7%，ofo51.9%，其他7.4%（BDR，17年Q1数据）。如此来看摩拜和ofo的竞争，给予了其他单车的生存夹缝。同时OFO和摩拜财大气粗，竞争手段都十分耗钱，以他们各自的盈利能力来看根本无法支持他们现有的烧钱模式，但是如果一方停止烧钱，另一方势必马上起来，同时7.4%里面的单车也很有可能在这个夹缝中突击出来，形成三足鼎立（参考滴滴、快的和大黄蜂案例）。
如果合并，市场份额达到了90%多，意味着大佬的烧钱需求可以下降80%以上，甚至针对剩下的7.4%的其他单车公司进行降维打击，基本坐稳了市场老大的地位，其他单车将很难突破壁垒，因为用户习惯、数据、金钱将全部被大佬掌握。
还是那句老话，互联网公司，一旦老大和老二合并，老三及以后将没得玩~~