骑楼是如何发展起来的？

建筑史学界有一种观点认为，这种建筑形式的原型是荷兰的排屋。

这种房屋前方并没有供行人通过的通道也没有大型的入口，居民从大型的窗口向展示、外兜售商品。不过这种建筑已经有了“底楼工作，楼上居住”这样将商业活动和居住用房融合在同一幢建筑中的空间利用。随着荷兰人来到东印度群岛和马来半岛进行殖民，在城市化进程中排屋这种建筑形式被带到了东南亚。

行人通道的出现，最早是为了适应当地炎热、多雨的气候而在屋外增设的游廊（Veranda），排成一排的房屋的游廊也得以连成一排，提供了有遮蔽的空间，可以供大众自由使用，逐渐地这种方便的设施就融合在了建筑结构里成了房屋的一部分。

由于这种建筑居住舒适，建造容易，在土地利用率上有着很大的优势，很快随着殖民者（如英国人）的脚步在东南亚流行开来。另一方面从南洋归国的华侨也将这种建筑形式带回了国内。

近来楼主查资料，基本可以看到关于骑楼的来源，有着两种不同的说法。

一种是“干栏起源”说，就认为骑楼是越族先民“干栏建筑”的遗韵。另一种是“欧风东渐”说，也就是较被普遍接受的，是认为骑楼是受到西方文化的影响形成的。
广东自古乃是我国海上丝绸之路的起点，不少华工出国，在南洋、欧美谋生。当近代中国对外开放后，侨民回国，投资建屋，为了适应商业和气候的需求，广东民居吸收了各侨居国、甚至殖民者宗主国骑楼建筑的艺术，成就了中西合璧式的广东骑楼。因此认为，骑楼是广东人经过南洋地区的适应性体验之后，将西洋建筑带到中国，再和岭南建筑相结合的产物。

补充下：
普遍接受的是“欧风东渐”说法，那么国外的骑楼最早源起哪里？国外的骑楼最早可以追溯到两千年前的希腊，但直到近代在南欧出现了一种称为“拱廊”的建筑模式。拱廊，英文arcade，由德语passage翻译而来，指一种狭窄、私密的街道，在大建筑群的内部起分割和链接的作用，它与街道区别有三个要素——拱顶、整齐一致的立面和专用的步行廊道，同事使它区别于其他类似的建筑形式，也使国外研究者J.F.吉斯特倾向将它视为一种发明。最典型的例子是19世纪的英国购物拱廊。

外廊样式的分布，以印度河东南亚、美国南部和加勒地区为两个中心，而最早把外廊建筑引入中国的地点是广东。关于起源，最早是英国殖民者在印度贝尼亚普库尔建造的，其产生的原因主要是为了对付南方的暑热气候，但在后面的传播过程中有一定变化。外廊建筑在印度发生，经东南亚北上，1842年后进入中国，最早出现于广州十三夷馆。十三行时期，英国对中国的影响最大，像之前说的英国本土有骑楼，但英国骑楼建筑对中国的影响是通过一个“中转站”——印度和南洋等英属殖民地，再传入中国的。其中多了一个“气候元素”和一个“南亚文化元素”，有一个逐渐迁移引进的适应过程，并非1840年鸦片战争后英国打开中国大门，骑楼就随之近来。但其实最早的西方殖民者是葡萄牙和西班牙，它们的地理纬度比英国低，从气候角度看更需要骑楼。曾是葡萄牙殖民的澳门，其骑楼历史比曾是英国殖民地的英国早。而传入中国的“骑楼”只能说是西方建筑在南亚蜕变后的“殖民地建筑样式”，其中难免有东南亚和华侨的影响因素。

关于外来骑楼艺术的传播过程，大致有西洋、东洋两个来向，海南、广州、台北为三个转站口岸，信息量以广州为最。而以广州为中心，从20世纪20-30年代起，辐射到广东省以及广西的梧州、南宁等地，福建的厦门、漳州、泉州、福州等地，海南的海口、文昌等地，其影响力直达贵州省的贵阳市以及云南昆明市。但是骑楼主要流行于华南地区，广东、广西、福建、海南四省地处热带、亚热带，炎热多雨，是骑楼商业街生长的土壤和气候环境。其他地虽有少量骑楼，但难以成为城市特色。